Коленвал автомобильного двигателя – важнейшая деталь ДВС и экономить на его качестве нельзя. Коленвалы изготавливаются из высококачественной стали и чугуна. У любого коленчатого вала есть общие элементы:

- коренные шейки – это опоры вала, лежащие в коренных подшипниках, которые находятся в блоке цилиндров.

- шатунные шейки — с ними связаны шатуны, и именно шатунные шейки, через шатуны, воспринимают усилия от поршней.

- внутри вала, в обязательном порядке, имеются масляные каналы, по которым масло поступает от коренных подшипников к шатунным.

- щёки — которые связывают коренные и шатунные шейки в одно целое.

- противовесы — обеспечивают разгрузку вала от центробежных сил, возникающих из-за наличия неуравновешенных масс кривошипов и нижних головок шатунов. Зачастую противовесы составляют одно целое со щеками коленвала.

- передняя часть коленвала (носок) — на которой крепятся зубчатое колесо, звездочка или шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ), а также шкивы привода навесных агрегатов.

- задняя часть коленвала (хвостовик) — к которой крепится маховик и от которой идет отбор мощности для вращения трансмиссии и ведущих колес.

Основные элементы коленчатого вала – коренные и шатунные шейки – обрабатываются с высокой точностью и подвергаются термообработке (закалке ТВЧ или азотированию), что обеспечивает необходимую прочность и износостойкость коленвала.