Сальники или, как их называют иначе – армированные манжетные уплотнения, нужны для уплотнения вращающихся валов двигателя: коленчатого, распределительного или балансирных. То есть там, где валы выходят из двигателя наружу. Сальники защищают узлы и агрегаты от проникновения внутрь пыли и грязи, а также – не пускают наружу моторное масло.

Сальник – это деталь цилиндрической формы, с внутренним отверстием. В основе сальника – стальная штампованная основа, к которой снаружи привулканизирована профилированная резиновая часть. В некоторых случаях во внутренней части сальника может быть установлена кольцевая пружина – для лучшего контакта кромки сальника с уплотняемым валом или штоком. Размеры, конфигурация, а также – цвет используемой резины сальника зависят от конструкции конкретного двигателя.

Сальники способны работать в широком диапазоне температур: от -60℃ до +170℃. Рабочие температуры зависят от технических характеристик используемого материала.

При любом серьезном ремонте двигателя надо в обязательном порядке менять сальники – со временем у них изнашивается (стирается) острая внутренняя кромка, а сама резина теряет упругость. Старый сальник обязательно будет пропускать масло. А утечки масла грозят мотору серьезными повреждениями.