У всякого двигателя есть особые патрубки (трубопроводы), которые крепятся к головке цилиндров – впускной и выпускной коллекторы. По ним в мотор поступает свежий воздух и отводятся наружу отработанные газы из цилиндров.

Стыки между головкой блока цилиндров и коллекторами всегда уплотняются прокладками впускного и выпускного коллектора, которые сильно разнятся по своей конструкции:

- прокладки коллекторов могут быть цельными – по принципу «один коллектор – одна прокладка». Иногда, на некоторых двигателях, даже объединяют две прокладки – впускного и выпускного – коллекторов в одну;

- прокладки коллекторов могут быть поштучными – по одной на каждый цилиндр;

- прокладки впускного коллектора могут быть картонными, паронитовыми или металлическими, сделанными из тонкого стального листа;

- прокладки выпускного коллектора в обязательном порядке должны быть жаростойкими, облицованными снаружи стальной фольгой или цельнометаллическими.

В зависимости от модели двигателя прокладки впускного и выпускного коллекторов могут продаваться как поштучно, так и комплектами.

Когда приходится снимать впускной или выпускной коллектор надо обязательно менять и соответствующие прокладки. Иначе двигатель будет работать неустойчиво и не разовьет полную мощность.