У любого двигателя – автомобильного или для спецтехники – блок цилиндров закрыт снизу объемной стальной или пластиковой крышкой. Это поддон (или масляный поддон). У него две основных функции:

- служить емкостью для моторного масла, которое смазывает детали и узлы двигателя;

- защитить коленчатый вал, шатуны и масляный насос от дорожной грязи и пыли;

Стык между блоком цилиндров и поддоном практически всегда уплотняет особая прокладка. Эти прокладки могут быть составными – из нескольких частей или цельными – формованными, сложного профиля, из резины. При ремонте менять прокладку поддона обязательно. Причем, приобретая новую прокладку поддона, надо обязательно уточнить какая конкретно разновидность прокладки нужна вашему мотору. Скажем на некоторых грузовиках поддоны могут быть:

- стальными штампованными;

- алюминиевыми литыми;

- или пластиковыми.

И для каждой разновидности поддона нужен свой вид прокладки поддона.

Кроме того, на многих современных двигателях может и не быть прокладки поддона. В этом случае, по стыку блока цилиндров и поддона, при сборке ДВС, наносят качественный герметик, который надежно уплотняет стык.