На всяком современном двигателе головка блока цилиндров закрыта сверху довольно объемной стальной или пластиковой крышкой, которую обычно называют клапанной крышкой, поскольку под ней, как правило, находится клапанный механизм, а зачастую – и распредвал. Стык между головкой блока и этой крышкой уплотняет прокладка клапанной крышки. На моторах прежних лет её обычно делали из листа резино-пробковой смеси. Такие прокладки были довольно простыми по конфигурации.

А на современных двигателях прокладки клапанной крышки, сложной конфигурации, – формованные из высококачественной маслобензостойкой резины или пластика. Очень часто прокладка клапанной крышки продается не сама по себе, а в комплекте с дополнительными уплотнениями, которые нужны для свечных колодцев или для посадочных мест под топливные форсунки.

Прокладку клапанной крышки меняют не только при ремонте двигателя, но иногда – и в процессе обычной эксплуатации автомобиля. Со временем материал прокладки клапанной крышки «стареет», становится жестким и покрывается трещинами. Тогда из-под клапанной крышки может потечь масло. Чтобы этого не случилось, стоит поменять прокладку клапанной крышки заблаговременно.