В любом двигателе внутреннего сгорания есть много различных полостей, которые при сборке ДВС закрываются разного рода крышками. К примеру, можно назвать такие элементы:

- головка блока, которая накрыта клапанной крышкой;

- блок цилиндров спереди закрыт передней крышкой блока;

- поддон, который закрывает блок цилиндров снизу;

Да и стык между головкой блока и самим блоком цилиндров тоже требует качественного уплотнения. Эти, и многие другие стыки деталей и узлов в обязательном порядке надо уплотнять, чтоб внутрь мотора не попадали пыль и грязь, а наружу не вытекали масло и антифриз, а также – не было прорыва газов.

Для этого в двигателе применяются многочисленные прокладки, которые имеют разнообразную конфигурацию, а для их изготовления используют самые множество материалов:

- бумагу;

- паронит;

- резину и другие полимеры;

- листовой металл;

Прокладки могут быть плоскими и объемными; одно- и многослойными; однородными и комбинированными. Сюда же можно отнести и сальники, которые должны уплотнять выходы наружу из ДВС коленчатого и распределительного валов.

Почти все прокладки и сальники – детали одноразового монтажа, то есть после разборки двигателя их нельзя использовать повторно. Кроме того, у каждой модели двигателя почти всегда свой собственный набор прокладок. Поэтому приобретение качественных новых прокладок – очень важный и ответственный этап ремонта любого мотора.