Ассортимент головок блока цилиндров очень разнообразен. Для легковых моторов – головка блока обычно единая – одна на 3, 4, 5 или 6 цилиндров – отлита из алюминиевого сплава. Для грузового двигателя – головка может быть как цельной (на 4 или 6 цилиндров), так и отдельной – на группу цилиндров – на 2 или 3 цилиндра. Бывают также индивидуальные головки – по отдельности на каждый цилиндр. Для грузовых моторов головки обычно отливают из чугуна.

В зависимости от конструкции двигателя в головке полностью или частично располагаются камеры сгорания. Внутри каждой головки блока обязательно есть впускные и выпускные каналы, а также – полости для охлаждающей жидкости и масляные каналы. Каналы систем впуска и выпуска обязательно заканчиваются седлами клапанов в камере сгорания. А также – посадочные места под свечи зажигания или накаливания и топливные форсунки.

Опять же, в зависимости от исполнения ДВС в каждом цилиндре может быть два, три, четыре или пять клапанов. Также в ГБЦ могут быть смонтированы направляющие втулки клапанов, а иногда и иные детали ГРМ, например – распредвалы, ось коромысел, толкатели и т. д.

Замена головки блока необходима, когда мотор перегревался или работал с сильными перебоями из-за неисправных форсунок или свечей. Или, скажем, головка блока цилиндров получила серьезные повреждения из-за поломки клапана или попадания в цилиндр постороннего предмета.