Любой натяжитель цепи ГРМ воздействует на цепь через особую промежуточную деталь – башмак натяжителя. Это металлическая или пластиковая деталь, распределяющая нагрузку от натяжителя на цепь ГРМ.

Сам башмак очень прост по устройству – это дугообразная деталь, на выпуклой стороне которой имеется направляющая для скольжения цепи. Обычно на одном конце башмака также имеется отверстие под крепежный болт, а с другого – подпятник для плунжера натяжителя. Такие башмаки могут быть металлическими, с пластиковой или резиновой накладкой, или пластиковыми (цельными или сборными).

Но на некоторых моторах применяются шестеренчатые «башмаки», которые устроен сложнее: металлическое основание, с одной стороны которого – отверстие под крепежный болт, а с другой – звездочка, установленная на шариковом или роликовом подшипнике. Такие устройства очень долговечны, но шумнее и сильнее изнашивают цепь.

Шестеренчатые башмаки сейчас применяются в основном на отечественных моторах ЗМЗ-405, -406, -409 и некоторых других.